MAQUETTES & histoire
MARINE MARCHANDE

cgm2

Pav.CGM *I1

P.C.R.P. FORT DESAIX 1979

fdx_titre


profil du Fort Desaix *I3

lehavre

armoiries ville du Havre
port d'attache
du Fort Desaix *I2




MAQUETTE P.C.R.P. FORT DESAIX 1979

La maquette du Fort Desaix a été réalisée en 2014.
Le Fort Desaix est représenté tel qu'il pouvait être vers le début des années 1990 sous les couleurs de la CGM.
J'ai utilisé le plan "maquette" du Fort Desaix édité par la Frenchlines, le plan est à l'échelle du 1/200 pour l'ensemble des shémas et des couples.
J'ai donc reproduit au 1/400 l'ensemble du plan en passant par les différentes étapes de calcul.
Les difficultées particuliéres ce sont situées sur un de manque de détails, heureusement comblé par l'accès à de nombreuses photos présentes sur les sites web principalement: www.marine-marchande.net, www.shipspotting.com, de complément de photos et documents aimablement communiqés par Jean-Marc Cassou et François Féat que je remercie.
La construction de la maquette s'est déroulée sur une période de 8 mois.
Les peintures sont des peintures satinées glycéro. classiques.
Dimensions: longueur 525mm, largeur: 77.5mm

RESUME HISTORIQUE DE LA CARRIERE DU FORT DESAIX IMO 7809871

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Conteneur conair de 40'(*I4)

Les "Portes Conteneurs Réfrigés Polyvalents" (P.C.R.P.):
Fort Royal, Fort Fleur d'Epée, Fort Desaix, Fort Saint Charles

A partir de la fin des années 1960, le transport par conteneurs ce généralise,le conteneur est devenu adulte suite à sa normalisation par l'ISO (1971).
La CGM décide de développer le "tout conteneur" sur la ligne Europe-Antilles. Fin des années 1970 elle fait mettre en étude puis en construction 4 Portes Conteneurs Réfrigés Polyvalents pour couvrir le trafic sur cette ligne.
-2 sont étudiés et construits aux Chantiers de France Dunkerque: Fort Royal, Fort Fleur d'Epée (les "Dunkerquois").
-2 sont étudiés et construits aux Chantiers de l'Atlantique de St Nazaire: Fort Desaix, Fort Saint Charles (les "Nazairiens").
Ce qui ménera à 2 types de navires très différents: les formes, la motorisation, la capacité en conteneurs...
Les P.C.R.P. créent une rupture "majeure" dans le transport maritime sur la ligne Europe-Antilles-Europe de par leur taille, le volume des marchandises transportées, la gestion de la conténérisation réfrigérèe de type "conair" de bout en bout et comme conséquences le bouleversement de l'existant (infrastructures portuaire, conditions sociales des métiers, etc...).
En complément d'informations voir la page sur la maquette du Fort Royal.

Les P.C.R.P.   "Nazairiens" (3 et 4):  FORT DESAIX,  FORT SAINT CHARLES


FORT DESAIX 1978-2003 IMO 7809871

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Caractéristiques techniques du "Fort Desaix" IMO 7809871

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Caractéristiques générales:
Longueur ht.: 214.85m.
Longueur entre p.p.: 204m.
Largeur: 31m.
Creux sur quille au pont supérieur: 18m.
T.E.(été): 11m., port en lourd correspondant: 28782t.
T.E.(en exploitation): 10m., port en lourd correspondant: 23668t.
Déplacement à pleine charge: 32185ts.
Jauge brute: 32000tx.
Jauge nette: 18000tx;
Vitesse en service courant: 21 noeuds.
Puissance: 21600cv pour 21nds.
Rayon d'action: 9500 milles.
Propulsion: 1 moteur lent Sulzer RND 90 N, 30150cv (puissance max.), 1 hélice 6 pales, diametre 6.438m.
Propulseur d'étrave: 2 Neyrtec de 880 kW à l'avant et à l'arriére.
Auxiliaire de coque: une paire de stabilisateurs anti-roulis AEG.
Equipage:??? .

Capacité totale EVP: 1509 répartis comme suit:
--dans les 9 cales: 179 conteneurs 40', 557 conteneurs 20' réfrigérés,
--en pontée 594 20'.



Deuxième des deux P.C.R.P. construits aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire, il est mis en eau le 28 juillet 1980 sous les couleurs de la Compagnie Générale Maritime.
Il doit son nom à un ancien fort de la Martinique d'abord baptisé Fort Bourbon en 1793, puis Fort la Convention la même année. Il devient Fort George durant l'occupation anglaise de 1794 à 1802. Finalement c'est Napoléon Ier qui lui donne son nom définitif en l'honneur d'un de ses généraux Louis Charles Antoine Desaix: Fort Desaix (*I5) toujours en activité militaire.

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Fort Desaix (1953-1969)(*I7)

Il est le deuxième navire à porter ce nom sur la ligne des antilles, le premier appartenait à la première série des nouveaux bananiers mis en service par la Compagnie Générale Transatlantique à partir des années 50'.
Il est mis en service en décembre 1980 sur la ligne Le Havre, Dunkerque, Le Verdon, Pointe à Pitre, Fort de France. Une rotation de 28 jours qui assure une liaison hebdomadaire avec 4 p.c.r.p..
A partir de février 1984 tous les 8 mois alternance du 1er port antillais touché entre Fort de France et Pointe à Pitre, cette même année il embarque une station météo. Durant la période 1984, 1987 de nombreux mouvement sociaux perturbent la régularité du trafic en capacité et/ou la durée des rotations. Par mesure d'économie la vitesse des transits est limitée à 17.5nds en maintenant la touchée hebdomadaire.
En 1992 la ligne est étendue vers Anvers et Dunkerque avec une touchée tous les 14 jours ce qui ouvre un débouché au marché antillais vers l'europe du nord. A partir de 1998 le trafic va s'échapper progressivement du Havre vers Dunkerque, 400.000 tonnes de bananes sont ainsi débarquées chaque année dans ce port. Les conditions cycloniques sur les antilles et les mouvements sociaux continuent à perturber le trafic. En moyenne 5 à 9000ts de bananes sont exportées par chacun des p.c.r.p..
Il passe sous pavillon de la CMA-CGM en 1996.
Après presque 20 ans de service, en 1998-1999 il est modernisé par la Compagnie Marseillaise de Réparations, à Marseille sa capacité passe alors de 1509 à 1664 EVP.


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Fort xxx en navigation

CMA CGM TAGE 2003-2008 ex.Fort Desaix
Les p.c.r.p. resteront en service sur la ligne des Antilles jusqu'en 2003 remplacés à leur tour par une nouvelle génération les types Fort de la CMA CGM: Fort St.Georges, Fort Ste.Marie, Fort St.Pierre, Fort St.Louis(*I6).
Cette génération utilisera le conteneur "frigorifique intégral" autonome donc nettement plus souple que la technique "conair" qui ne subsitait pratiquement que sur la ligne des Antilles.
En 2004 les 4 p.c.r.p.sont affectés principalement sur des lignes Méditerranée-USA.
Le CMA CGM Tage est affecté à la liaison Europe du Nord-Canada.
(Ligne: Europe Canada Express (ECX) - 3 ports en 21 jours - Fréquence hebdomadaire - 3 navires d'une capacité de 1500 EVPs.
Connexions avec les lignes CMA CGM :
- à Anvers avec FAL, NCX, SUNDEX, EPIC, INDIAN OCEAN EAST AFRICA,
- à Hambourg avec les lignes BALTIC,
- en sortie du terminal à conteneurs à Montreal, desserte des principales villes canadiennes par voies ferroviaires (Toronto, Calgary, Edmonton, Moncton, Saskatoon, Vancouver, Winnipeg) et des villes américaines (Chicago, Cincinnatti, Cleveland, Columbus, Detroit, Minneapolis)).

UPSTREAM 2008-2008 ex. CMA CGM Tage, ex.Fort Desaix
En 2008 il est rebaptisé Upstream (Panama) pour étre conduit à Alang et y étre démoli (05/06/2008).
Au cours de sa carriére il aura été enregistré et porté les pavillons:

Nom

Période

Compagnie

Enregistrement

Pavillon

Fort Desaix

1978-1993

C.G.M.

Le Havre

flag_fr

Fort Desaix

1993-2003

C.G.M.

Port Aux Français

flag_fr

C.M.A. C.G.M. Tage

2003-2008

C.M.A. C.G.M.

Panama

flag_pa

Upstream

2008-2008

xxxxx

Panama

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Sister Ship


FORT SAINT CHARLES 1979-1995 IMO 7809869
Il est mis en eau en mars 1980 et mis en service en novembre de la même année sous les couleurs de la Compagnie Générale Maritime.
Il doit son nom à un ancien fort de la Guadeloupe renommé Fort Louis Delgrès en 1977.
Il aura une carrière identique au Fort Desaix, il passera sous pavillon de la CMA-CGM en 1996, sera modernisé en 1998-1999.

DOUCE FRANCE 1995-2003 ex.Fort Saint Charles
Le Fort Saint Charles est frété pour la Cie. Marfret en 1995 et prend le nom de Douce France, en 2003 repris par la CMA-CGM il est alors rebaptisé CMA CGM Potomac.

CMA CGM POTOMAC 2003-2008 ex. Douce France, ex.Fort Saint Charles
En 2003 il quittera la ligne des Antilles pour la ligne Méditerrannée-Amérique du nord sous pavillon Panama.
Service AMERIGO EXPRESS: Fos sur Mer, Valence, Lisbonne, New-York, Norfolk, Savannah, Miami, Cagliari, Livourne, Gênes, Fos sur Mer.
En 2008 il est vendu à ...

MARSHALL ZHIVAGO 2008-2008 ex. Douce France, ex. CMA CGM Tage, ex. Fort Desaix
En 2008 il est rebaptisé Marshall Zhivago pour être vendu et conduit à la démolition à Alang (Inde) en novembre 2008.
Au cours de sa carriére il aura été enregistré et porté les pavillons:

Nom

Période

Compagnie

Enregistrement

Pavillon

Fort Saint Charles

1980-1995

C.G.M.

Le Havre

flag_fr

Douce France

1995-2003

frété à Marfret

Port Aux Français

flag_fr

C.M.A. C.G.M. Potomac

2003-2008

C.M.A. C.G.M.

Panama

flag_gbmnavy

Marshall Zhivago

2008-2008

xxxxx

Panama

flag_pa





Sources


-source: Article "les bananiers de la Transat" Auteur Gérard Cornier. Revue Navires et marine marchande N°22 janvier 2005
-source: Article "les navires frigorifiques" Auteur Roland Grard. Revue Marines guerre & commerce N°55 juin/juillet 1998.
-source: Article "Les navires frigorifiques" Auteur Roland Grard. Revue Marines guerre & commerce N°54 avril/mai 1998.
-source: Livre "Navires de commerce français 2003". Auteurs Jean-François Durand, Gérard Cornier. Marines Editions 2003.
-source: "Sillage: Fin de carrière". Revue Navires & marine marchande N°37 septembre 2008.
-source: http://container-passion.blogspot.fr/2007/09/le-cma-cgm-tage-porte-conteneur-rfrigr.html


Références documentaires

-Crédit photos.

Maquettes(m1 à m12):Frankeffel.

*I1:http://pavillon.houseflag.free.fr/
*I2:http://wiki.geneanet.org/index.php/Image:Blason_Havre-76351.png
*I3:"profil du Fort Desaix" document Jean-Marc Cassou.
*I4:documents scannés, de la revue "Courrier de la CGM", aimablement communiqués par Jean-Marc Cassou.
*I5:http://missionenmartinique.blogspot.fr/2010/12/dernieres-portes-ouvertes-du-33e-rima.html
*I6:http://pagesperso-orange.fr/bateaux.seine/images/fullsize/IMG0112.JPG. Auteur Pierre Hebert. St Louis (En Seine).
*I7:Web ???

Détails de P.C.R.P.
det01 à det6:photos aimablement communiqués par François Féat.
det7 à det16:photos aimablement communiqués par Jean-Marc Cassou.
det17:Web ???
det18:Web ???

Doc. Courrier CGM
doc1 à doc15:documents scannés de la revue "Courrier de la CGM", aimablement communiqués par François Féat.

FORT DESAIX
V1:scan. de la revue "Courrier de la CGM", aimablement communiqués par François Féat.
V2:scan. Photo collection J-F Durand. Article les navires frigorifiques. Auteur: Roland Grard. Marines éditions n°50 juillet/aout 1997??????????.
V3:Fort Desaix en carénage. Document scanné de la revue "Jeune Marine", aimablement communiqué par Jean-Marc Cassou.
V4:http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/2/8/3/39382.jpg. Auteur: Simon Kruyswijk
V5:http://navire.net/cma-cgm-tage/images/cma-cgm-tage-04.jpg
V6:http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/1/2/4/91421.jpg Fort Desaix à Fort de France 01/07/2002. Auteur: Yvon Perchoc

V7:http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/7/4/0/43047.jpg
on the St.Lawrence River off Verchères, Québec, during the early morning hours of March 21, 2005. Auteur: Marc Piché.
V8:http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/2/7/1/51172.jpg
on the St.Lawrence River off Contrecoeur, Québec, on April 11, 2005. Auteur: Marc Piché.
V9:http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/0/3/3/17330.jpg
on the St.Lawrence river off Verchères, Québec, from Montréal to Antwerp in -15 degree C temperatures on January 11, 2005. Auteur: Marc Piché.
V10:http://www.shipspotting.com/photos/big/1/9/0/25091.jpg
on the St.Lawrence river Stern view off Verchères, Québec, on February 1, 2005. Auteur: Marc Piché.
V11:http://www.shipspotting.com/photos/big/4/4/0/195044.jpg. CMA CGM Tage leaving Santos on 28/02/20006. Auteur: Luis Felipe G Vaz.
V12:http://www.shipspotting.com/photos/big/7/3/7/287737.jpg. CMA CGM Tage. Auteur: Joe Becker

FORT SAINT CHARLES
V1:Web ???, document Frank Mouliéras
V2,V3,V4:Fort Saint Charles. Auteur:Jean-Marc Cassou
V5:http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/1/6/9/127961.jpg. Le Fort Saint Charles sortant du port ouest de dunkerque dans les années 80. Auteur Robert Fournier
V6:

V7:Web ???
V8:http://cdn2.shipspotting.com/
V9:http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/5/5/3/20355.jpg. Le Douce France in the north east lane off Calais 2001 Auteur: Dave Medgett
V10:http://images20.fotki.com/v189/photos/1/192066/4517567/bahrain018copy-vi.jpg
V11:http://cdn2.shipspotting.com/
V12:

-Documentations

-Article "les bananiers de la Transat" Auteur Gérard Cornier. Revue Navires et marine marchande N°22 janvier 2005
-Article "Les navires frigorifiques" Auteur Roland Grard. Revue Marines guerre & commerce N°54 avril/mai 1998.
-Article "les navires frigorifiques" Auteur Roland Grard. Revue Marines guerre & commerce N°55 juin/juillet 1998.
-Livre "Porte-Conteneurs la révolution de transports maritimes". Auteurs Jérome Billard. Editions E.T.A.I. 2003.
-Livre "La Flotte Frigorifique Française 1869-1990" Auteur Hans Pedersen (Le Havre)
-Livre "Navires de commerce français 2003". Auteurs Jean-François Durand, Gérard Cornier. Marines Editions 2003.
-Livre "la marine marchande française" Auteur: Jean Randier Editions Maritimes et d'Outre-Mer 1980.
-Livre "A bord des bananiers. Dieppe-Rouen-Le Havre-Les Antilles. 1950-1981." Auteur P. Bonmartel. Éditions Bertout 1999.
-Livre "Quais des bananes." Auteurs: Boitelle, Lefebvre. Éditions Bertout 2000.
-Livre "Les transports maritimes aux Antilles et en Guyane francaises depuis 1930". Auteurs Roger Jaffray et collectif d'auteurs.
Editeur: L'Harmattan 06/2009.

-Liens

-Excellent récit de navigation Europe-Canada à bord du CMA CGM TAGE ex.Fort Desaix (trés belles photos).

-Rappel:

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Frankeffel 18 mai 2014