MAQUETTES & histoire
MARINE MARCHANDE

cgt1

Pav.C.G.T. *I1

Cargo/polytherme FORT JOSEPHINE 1963

fortjo_titre

Fort Joséphine *I3

lehavre

armoiries ville du Havre
port d'attache
du Fort Joséphine *I2


MAQUETTE FORT JOSEPHINE 1964

La maquette du Fort Joséphine a été réalisée en 1991.
J ai travaillé à partir du plan et de l'article sur la maquette du Fort Joséphine paru dans le MRB n°147 de mai-juin 1969. Auteur Claude Lecomte.
Le plan est au 1/400 pour l'ensemble des shémas, plan trés détaillé pour cette échelle.
Les peintures sont des peintures mates pour maquettes plastiques.
Dimensions: longueur: 310mm, largeur: 42.5mm


RESUME HISTORIQUE DE LA CARRIERE DU FORT JOSEPHINE

les "nouveaux cargos polythermes(*)" de la Transat. 1964

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Bananier.(*I10)

En 1964 nouvelle étape pour la Transat dans la domaine des navires frigorifiques avec la mise en service de deux cargos polythermes (FORT JOSEPHINE, FORT TRINITE) début d'une lignée de navires de ce type jusqu'à l'arrivée de la série des "Pointes", cargos polythermes et polyvalents.
(*):Se dit d'un navire frigorifique, pouvant transporter dans ses cales des marchandises sous froid à n'importe qu'elle température, de moins trente à plus trente degrés.
-A partir de 1964: Fort Joséphine, Fort Trinité.
-A partir de 1969: Fort La Reine (*I6), Fort Pontchartrain.
-A partir de 1969: Fort Sainte Marie (*I7).
L'arrivée en flotte de ce type de navires prépare la sortie pour les "bananiers classiques" (*I5) qui eux ne transportent que des bananes...
Bénéficiant d'un monopole de fait sur la ligne des Antilles la Transat. se trouve confrontée à de sérieux problémes d'exploitation. Les "bananiers" navires spécialisés retournent vers les Antilles avec très peu de charge commerciale, la Transat. met en ligne des cargos vers les Antilles mais qui eux doivent charger en d'autres lieus pour le retour, puisqu'ils ne chargent pas les bananes.
L'arrivée des polythermes polyvalents est l'amorce de profondes modifications(*I9) dans le transport maritime vers ces destinations pour aboutir à la conteneurisation, mais ceci est une autre histoire....
Comme leurs prédecesseurs ils assurent la rotation Antilles, Le Havre, Rouen, Dieppe.
Jusqu'en 1974, Dieppe (*I8) est le 1er port bananier de France.
La modernisation du mode de transport des bananes avec l'arrivée de conteneurs frigorifiques fait perdre progressivement le trafic des Antilles au profit du Havre. Compte tenu de leur taille les porte-conteneurs ne pourront pas entrer dans le port de Dieppe. Après 1978, ce trafic est définitivement perdu et seul le trafic bananier avec la Côte d'Ivoire continuera à transiter par Dieppe.

FORT JOSEPHINE 1964-1977

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Caractéristiques techniques du Fort Joséphine

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Caractéristiques techniques du Fort Joséphine en 1964:
type de navire: cargo acier
Longueur: 124.25m
Largeur: 17m
Tirant d'eau: 7.60m
Port en lourd: 4900ts
type du propulseur: 1 hélice
Puissance: 7300 Cv
Vitesse en service: ??nds.


Porte le nom de l'ancien Fort Joséphine construit aux Saintes (Antilles, Guadeloupe, Les Saintes) (*I4).
Premier cargo polytherme, construit aux Ateliers et Chantiers de Provence à Port de Bouc, lancé le 14 décembre 1963. L'installation frigorifique permet des températures de + 12° à - 10° centigrades, portées à - 20° en 1965 après transformation. Premier départ vers les Antilles le 12 avril 1964. Affrété par LAURITZEN du 7 avril au 17 mai 1965 pour un transport de pommes d'Argentine vers l'Allemagne de l'Ouest et 23 novembre au 6 décembre pour un transport d'oranges d'Alméria à Rostock.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME. Vendu le 2 juillet 1977 à PRINCETON SHIPPING Inc.

LADY JOSEPHINE 1977-1984 ex-Fort Joséphine
La PRINCETON SHIPPING Inc, filiale de WEST INDIES FRUIT Co (Groupe DEL MONTE) le renomme LADY JOSEPHINE sous pavillon panaméen. Arrive le 26 juillet 1984 à Kaoshiung pour démolition.

Sister Ship

FORT TRINITE 1964-1977
Deuxième cargo polytherme, construit aux Ateliers et Chantiers de Provence à Port de Bouc, lancé le 11 avril 1964. Premier départ de Marseille vers les Antilles le 24 juillet 1964. Le 16 novembre 1964, victime d'une avarie de cylindre, revient à Marseille pour réparations. A sa sortie de cale sèche le 8 décembre est immobilisé 5 jours après la découverte d'une mine de 800 kg à l'entrée du bassin de radoub. Le 14 février 1970 porte assistance au pétrolier grec CAPTAIN JOHN et le 16 au voilier SILVER HEELS remorqué jusqu'à Pointe à Pitre.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME. Vendu le 14 juillet 1977 à AMHERST SHIPPING Inc.

LORD TRINITE 1977-1984 ex-Fort Trinité
La PRINCETON SHIPPING Inc, filiale de WEST INDIES FRUIT Co (Groupe DEL MONTE) le renomme LORD TRINITE sous pavillon panaméen. Arrive le 1° août 1984 à Kaoshiung pour démolition.

Sources

-source:revue MRB N°147 mai_juin 1969 . Article et plan du FORT JOSEPHINE. Auteur Claude Lecomte.
-source:Livre "La Compagnie Générale Transatlantique. Histoire de la Flotte". Auteur TRIHAN Ludovic. Editions Glénat, 1991.
-source:Revue Navires et marine marchande N°22 janvier 2005. Article "Les bananiers de la Transat" Auteur Gérard Cornier.
-source:http://fr.wikipedia.org/wiki/Neuville-l%C3%A8s-Dieppe

Références documentaires

-Crédit photos.

Maquettes(m1 à m12):Frankeffel.

*I1:http://pavillon.houseflag.free.fr/
*I2:http://wiki.geneanet.org/index.php/Image:Blason_Havre-76351.png
*I3:Photo Ebay
*I4: http://www.gwadaplans.com/01_saintes_th.php. Modifié Frankeffel
*I5:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=388784. Auteur: pseudo "Bunts"
*I6:web???
*I7:web???
*I8:web???
*I9:Frankeffel
*I10:http://www.vodou.org/images/herbs/bananier.jpg
*I11:plan MRB n°147 de mai-juin 1969. Auteur Claude Lecomte. Modifié Frankeffel

V1:collection Pierre Le Rohellec
V2:collection G. Cornier. Photo. J.C. Cornier. Revue Navires et marine marchande N°22 janvier 2005.
V3:collection Pierre Le Rohellec
V4:Scan de la page 140 du livre de Hans Pedersen "La Flotte Frigorifique Française 1869-1990". Collection Hans Pedersen. Photo Hans Pedersen
V5:Scan de la page 140 du livre de Hans Pedersen "La Flotte Frigorifique Française 1869-1990". Collection Hans Pedersen. Photo W. Schell
V7, V7, V8: http://www.quiquengrogne-dieppe.com/2012/01/le-bananier-fort-josephine-1966.html Auteur:Photos Georges-Marie Garcin. Photos aimablement communiquées par Francis M., collection Francis M.

-Documentations

-Article "Les bananiers de la Transat" Auteur Gérard Cornier. Revue Navires et marine marchande N°22 janvier 2005.
-Livre "La Compagnie Générale Transatlantique. Histoire de la Flotte". Auteur Trihan Ludovic. Editions Glénat, 1991.
-Article "Les navires frigorifiques" Auteur Roland Grard. Revue Marines guerre & commerce N°54 avril/mai 1998.
-Livre "La Flotte Frigorifique Française 1869-1990" Auteur Hans Pedersen (Le Havre)
-Article et plan du "Fort Joséphine" MRB n°147 de mai-juin 1969. Auteur Claude Lecomte.
-Livre "A bord des bananiers. Dieppe-Rouen-Le Havre-Les Antilles. 1950-1981." Auteur P. Bonmartel. Éditions Bertout 1999.
-Livre "Quais des bananes." Auteurs: Boitelle, Lefebvre. Éditions Bertout 2000.

-Liens

-Site du merite-maritime29. Page sur les souvenirs de voyages. Carnet d'un marin de François Malgorn

-Rappel:

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Frankeffel 27 juin 2008