MAQUETTES & histoire
MARINE MARCHANDE

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Pav. Sté Maritime des Pétroles BP.*I1

Pétrolier type "T2" MONTSOREAU 1956

t2_titre

T2 Profil*I10

blason dunkerque

Armoiries ville de Dunkerque
port d'attache du Montsoreau.*I2

MAQUETTE "T2" MONTSOREAU 1956

La maquette du Montsoreau a été réalisée en 1992.
Le Montsoreau est représenté tel qu'il pouvait être vers la fin des années 1950 sous les couleurs de la Sté Maritime des Pétroles BP.
J'ai utilisé le plan de la Revue MARINES Guerre-Commerce N°16 (*I7) "l'histoire des pétroliers" Auteur Jean-François Durand.
J'ai donc reproduit au 1/400 l'ensemble du plan en passant par les différentes étapes de calcul.
Quelques photos de détails de ce type de navire sont présentes avec le plan.
Au debut des années 90' internet n'était pratiquement pas disponible pour le grand public les échanges d'informations étaient restreints. Aussi il est évident qu'un certain nombre d' approximations sur la réalisation de la maquette sont faites (détails, couleurs par exemple) et que des erreurs de représentation sont commises.

RESUME HISTORIQUE DE LA CARRIERE du MONTSOREAU

Les pétroliers type "T2" sous pavillons Français
Durant la deuxiéme guerre mondiale,au total 533 tankers furent construit par les USA, dont durant la periode 1942-1945, 481 tankers du type T2-SE-A1. Voir profil Type T2 USA armé en guerre 1942-1945.(*I3)

Après la fin de la seconde guerre mondiale, la flotte pétroliére française est à reconstituer et à la fin des années quarantes le gouvernement Français entreprend de laborieuses négociations avec les autorités américaines et l’US Maritime Commission afin d’obtenir la possibilité d’acheter des pétroliers pour compenser le déficit de transport pétrolier.
Ces discussions aboutissent et une première tranche de 7 pétroliers type T2 est livrée à partir d’août 1947. Ils sont baptisés suivant le nom de raffineries françaises : Berre, Frontignan, Gonfreville, Gravenchon, La Mède, Lavéra, Petit Couronne.
En octobre 1947 le gouvernement Français négocie à nouveau l'achat de 11 autres T2 devant le besoin croissant de pétrole nécessaire à la reconstruction du pays.
Les livraisons ont lieu au cours de 1948: Ardeshir, Berry, Esso Bretagne, Esso Normandie, Junon, Minerve, Nivôse, Orcher, Purfina, Shapur et Zonguezour.
18 pétroliers type T2 sont donc transférés au gouvernement Français, qui lui méme les donne en gérance aux compagnies maritimes.
Dans les années cinquantes 6 autres T2 sont cédés:
-3 (de la BP anglaise pour sa filiale française) renommés: Brissac, Montsoreau et Villandry (1955).
-3 T2 (de l'armement Overseas tankers filiale de Caltex) deviennent: Caltex Bordeaux (1951), Caltex Bayonne (1953) et Caltex Nantes (1956).
C'est donc un total de 24 T2 qui navigueront sous pavillon Français.
(voir la liste des T2 ayant navigués pour des compagnies maritimes françaises. "Etat 1956-1957"(*I8)) Les T2 fréquentent les lignes classiques d'approvisionnement en pétrole des années cinquantes, soixantes:
-la Syrie en Méditerranée,
-le golfe Persique (lrak, Iran...) en passant par le canal de Suez,
-les iles néerlandaises des Antilles, le Venezuela, le Texas,
-le golfe de Guinée en Afrique noire.
En raison de La coupure, pendant environ un an, du canal de Suez lors de la crise de 1956, les pétroliers devront faire le tour de l'’Afrique par le cap de Bonne Espérance, d ’où un allongement considérable de la distance et du temps de navigation.

Résumé sur la carrière du Montsoreau:

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Caractéristiques techniques du "Montsoreau"

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Caractéristiques techniques:
-type T2-SE-A1 :
Déplacement:5782tx, 16400tx.
Port en lourd:21880ts.
Longueur:159.56m.
largeur:20.74m.
T.E.:9.19m.
Machine:Turbo-electric; puissance:6,600cv; 1 helice.
V.: 14n


Construction: février 1945 Chantier: Kaiser Company, Swan Island Yard, Portland, Oregon.
Lancé sous le nom de "Chisholm Trail"
1946 décommissionné par l' U.S. Maritime Commission.
-23 Septembre 1947 vendu par l'U.S. Maritime Comission à British Tanker Co, Londres.
-1955 transferré à sa filiale française "Sté Maritime des Pétroles BP", est renommé Montsoreau suivant la coutume de la BP qui baptise ses pétroliers du nom de chateaux de la vallée de la Loire.(*I4)(voir le chateau de Montsoreau.)
-6 Decembre 1961 très endommagé dans une collision avec le tanker français Isidora de la Shell.(*I5) par temps de brouillard à 12 miles au nord du Cap Spartel.(*I6)durant un retour de La Skhira (Tunisie) vers Dunkerque et doit étre échoué.
-19 Decembre 1961 renfloué et remorqué à Port de Bouc.
-Février 1962 démoli à La Seyne

Les "T2" Sisters Ships à la BP.


-au total la BP fera naviguer cinq T2: "Fernand Gilabert", "Langeais", "Brissac", "Montsoreau", "Villandry".

-"Coulee Dam" type:T2-SE-A1
Construction: mai 1944 Chantier: Kaiser Company, Swan Island Yard, Portland, Oregon.
1946 décommissionné par l' U.S. Maritime Commission.
1947 vendu au gouvernement français et donné en gérance à l' Association Pétrolière, de Dunkerque et renommé "Shapur".
En 1948 renommé "Fernand Gilabert".
Le 1er décembre 1954 l' Association Pétrolière adopte comme raison sociale: Sté Maritime des Pétroles BP.

-"Ranier" type:T2-SE-A1
Construction: mars 1944 Chantier: Kaiser Company, Swan Island Yard, Portland, Oregon.
1946 décommissionné par l' U.S. Maritime Commission.
1947 vendu au gouvernement français et donné en gérance à l' Association Pétrolière, de Dunkerque et renommé en 1948 "Ardeshir"
Le 1er décembre 1954 l' Association Pétrolière adopte comme raison sociale: Sté Maritime des Pétroles BP.
1954 l'Ardeshir est renommé "Langeais".

-"Cottonwood Creek" type:T2-SE-A1
Construction: novembre 1944 Chantier: Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama.
Le 2 juin 1947 vendu par U.S. Maritime Comission à British Tanker Co, Londres.
Avril 1955 transferré à sa filiale française "Sté Maritime des Pétroles BP", est renommé "Brissac".

-"Mesa Verde"
Construction: novembre 1944 Chantier: Kaiser Company, Swan Island Yard, Portland, Oregon.
Le 22 octobre 1947 vendu par U.S. Maritime Comission à British Tanker Co, Londres.
Février 1955 transferré à sa filiale française "Sté Maritime des Pétroles BP", est renommé "Villandry".

Sources

-source: http://www.t2tanker.org/.
-source: http://www.aukevisser.nl/t2tanker/id94.htm.
-source: Revue NAVIRES & HISTOIRES N° 27 décembre 2004 -Article "les T2 français". Auteur Jean-Yves Brouard.



Références documentaires

-Crédit photos.

Maquettes(m1 à m12):Frankeffel.

*I1:Frankeffel.
*I2:http://www.ngw.nl/int/fra/d/dunkerq.htm
*I3:Profile from: Auke Visser's Famous T - Tankers Pages
*I4:http://www.37-online.net/chateaux/montsoreau.html
*I5:http://www.helderline.nl/tankers/340/Isidora/
*I6:Google Earth
*I7:plan de la Revue MARINES Guerre-Commerce N°16 "l'histoire des pétroliers" Auteur Jean-François Durand.
*I8:"Flotte marchande française 1957" Auteur Robert Gruss. Editions Maritimes & Coloniales./modifiée Frankeffel
*I9:http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/601-700/633-t%202.jpg. Reproduction de peinture: "un T2" de G. l'Hostis.
*I10:http://t2tanker.piranho.de/index.htm "Esso den Haag"- Drawing © 2003 C.E.A. van Boeckel
*I11:web?????

V1:Revue MARINES Guerre-Commerce N°16 "l'histoire des pétroliers" Auteur Jean-François Durand.(photo Marius Bar, Toulon)
V2:Revue MARINES Guerre-Commerce N°16 "l'histoire des pétroliers" Auteur Jean-François Durand. (photo Marius Bar, Toulon)
V3:http://pagesperso-orange.fr/passion.marine/cd6navpetr21xu.jpg
V4:http://www.t2tanker.org/gallery2/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=27
V5:web?????
V6:web?????

V7:http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/AujourleJour-106.htm. (Paul Bois et Hans Pedersen,Les navires citernes français.)
V8:Revue MARINES Guerre-Commerce N°16 "l'histoire des pétroliers" Auteur Jean-François Durand. (photo R. Patey)
V9:web?????
V10:http://www.aukevisser.nl/t2tanker/id358.htm
V11:http://www.t2tanker.org/gallery2/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=218
V12:http://www.aukevisser.nl/t2tanker/id116.htm

V13:http://www.aukevisser.nl/t2tanker/id356.htm
V14:Forum mar-mar@yahoogroupes.fr 07/12/09. Montsoreau. Collection Erwan Guegueniat.
V15:http://www.aukevisser.nl/t2tanker/id487.htm
V16:http://www.aukevisser.nl/t2tanker/id49.htm
V17:http://www.aukevisser.nl/t2tanker/id489.htm
V18:http://www.aukevisser.nl/t2tanker/id114.htm

V19:http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/8401-8500/99-Ventose.jpg. Auteur Roland Grard
V20:http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/4001-4100/53-oreilles_ane_Perchoc_Kittanning.jpg.
V21:Forum mar-mar@yahoogroupes.fr 07/12/09. Prairial. Collection Erwan Guegueniat.
V22:Forum mar-mar@yahoogroupes.fr Auteur Guy Justafre
V23:Forum mar-mar@yahoogroupes.fr 22/02/10. Caltex Bayonne. Collection Yvon Perchoc.
V24:web?????

V25:web?????

V31:http://media.shipspotting.com/uploads/photos/Ship+Photo+CALTEX+DUBLIN/322401.jpg
V32:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=527333. Auteur Bob Scott
V33:http://www.shipspotting.com/photos/middle/4/9/2/1229294.jpg texaco southampton Photographe: waimea
V34:http://www.shipspotting.com/photos/middle/7/9/2/898297.jpg capo emma Photographe: Chris Howell
V35:http://www.shipspotting.com/photos/middle/5/4/4/849445.jpg stanvac hong kong Photographe: waimea
V36:http://captallievi.com/yahoo_site_admin/assets/images/Esso SaoPaulo.335144739.jpg

-Documentations

-Article "l'histoire des pétroliers" Auteur Jean-François Durand. Revue MARINES Guerre-Commerce N°16 Novembre/Décembre 1991
-Articles "Les pétroliers T.2" Auteur: Jean-Yves Brouard. Revues Navires & Histoire N° multiples à partir du N° 22
-Livre "TANKERS navires citernes de chez nous".Auteur: Jean-Yves Brouard et Jérome Billard. Editions MDM 1999
-Livre "la marine marchande française" Auteur Jean Randier Editions Maritimes et d'Outre-Mer 1980.
-Livre "Flotte marchande française 1957" Auteur Robert Gruss. Editions Maritimes & Coloniales.

-Liens

-Site "US" sur les Pétroliers Type "T2"
-Site de M Auke Visser sur les Pétroliers, pages sur les Type "T2"
-Site de M Auke Visser sur les Pétroliers Type "T2", page le Montsoreau
-Site "Britannique" sur les Pétroliers Type "T2"
-Site wikipedia page sur les Pétroliers Type "T2"

-Rappel:

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Frankeffel 04 mars 2008