MAQUETTES & histoire
MARINE MARCHANDE

ggm2

Pav.CGM *I1

POLYTHERME POINTE SANS SOUCI 1972

plarose_titre

Pointe la Rose*I6

lehavre

armoiries ville du Havre
port d'attache
du p.s.s *I2

MAQUETTE POLYTHERME POINTE SANS SOUCI 1972

La maquette du Pointe Sans Souci a été réalisée en 2007.
Le Pointe Sans Souci est représenté tel qu'il pouvait être vers les années fin 1970 sous les couleurs de la CGM.
J'ai utilisé la documentation, plan et article "le Pointe Sans Souci" Auteur: B. Gouacha-Turpin du MRB N°210 de Nov-Déc 1979, le plan est au 1/800 pour l'ensemble des shémas, les couples et quelques détails étants au 1/400.

pointes
Maquette Pointe Sans Souci en cours *I3

J'ai donc reproduit au 1/400 l'ensemble du plan en passant par les différentes étapes de calcul.
Je me suis aidé de nombreuses photos de détails présentes avec le plan, complétées par des photos "trouvées" sur les sites web principalement: www.shipspotting.com, www.marine-marchande.net, www.frenchlines.com .
La construction de la maquette:
Les difficultées particuliéres ce sont situées au niveau des grues et de la bigue arriére.
La premiére fois aussi que je fais des embarcations découvertes (sans tauds). ("à améliorer pour d'autres maquettes")
Les peintures sont des peintures satinées glycéro. classiques.
Les conteneurs au sigle CGM, le sigle est une décalcomanie.
Dimensions: longueur 362.5mm, largeur: 52.5mm

RESUME HISTORIQUE DE LA CARRIERE du POINTE SANS SOUCI

Les "super-pointes" Pointe Sans Souci, Pointe Madame, Pointe La Rose

les_cies4
Les Cies.
*I7

Premier de la deuxième série de trois cargos polythermes polyvalents "Pointe Sans Souci, Pointe Madame, Pointe La Rose" dit "super-pointes" construits aux chantiers Dubigeon Normandie à Nantes et commandés par la Compagnie Générale Transatlantique.
Ils constituent un perfectionnement de la première série de type "Pointe Allégre" (*I4).
Ils assurent le trafic bananier vers les ports de Hambourg, Anvers, Dieppe et Rouen et en retour produits divers principalement vers les Antilles. Ils intègrent en 1977 la Compagnie Générale Maritime née de la fusion de la Compagnie Générale Transatlantique et des Messageries Maritimes. Avec la croissance de la conteneurisation, avec la supprématie du trafic capté principalement par les P.C.R.P. types "Fort Royal" et "Fort Desaix" sur la ligne des antilles, les supers pointes seront transférées et vendus à la Horn Line" (*I6); filiale à (50/50) de la C.G.T et de la Hapag Llyod, puis de la C.G.M. à 100%; qui arme ses navires sous pavillon libérien. Ils assurent la ligne Hambourg, Anvers, Le Havre, Puerto Lemon (Costa Rica) en marchandises générales dans le sens est==>ouest puis bananes au retour et ce jusq'au début des anneées 90's.

flag_cgm

Caractéristiques techniques du "Pointe Sans Souci"

ch_cgm

Caractéristiques générales:
Déplacement lége:6774ts.
Déplacement à pleine charge:15830ts.
Longueur ht.:155.35m.
Largeur:21.07m.
Vitesse en service courant:20noeuds.
Propulsion: deux moteurs diesels de 900cv, 1hélice à pas variable.
Propulseur d'étrave avant de 800cv.
Equipage:8 off., 17 hommes. locaux pour 10 passagers.
trois cales frigorifiques de 10 800 mètres cubes sur un volume total de 15 100 mètres cubes, 2 800 hl de cuves à rhum, capacité de 144 conteneurs 20 pieds, porte arrière donnant accès à un garage pour 100 voitures, bigue de 35t.



POINTE SANS SOUCI IMO: 73xxxxx 1972-1986
Lancé le 24 novembre 1972, sous les couleurs de la Compagnie Générale Transatlantique.
Premier départ du Havre le 9 août 1973 pour les Antilles.
Transféré le 1° mars 1977 à la Compagnie Générale Maritime.
A partir d'août 1978 effectue quelques voyages à destination de la Guyane. Le 2 octobre 1979 porte secours au chalutier portuguais "Ciudade de Aveiro" victime d'un incendie et sauve 44 marins, 12 autres étant recueilli par un navire russe.
A partir du 17 juillet 1980 effectue un voyage pour la Seas (S.A.pour l'exploitation de services combinés sur l'atlantique sud) qui exploite la ligne Brésil Plata en commun avec la Compagnie de Navigation d'Orbigny.
Le 16 août 1985, à Anvers est découvert un docker de Puerto Limon qui venait de passer 13 jours sans nourriture dans une cale réfrigérée. Le 6 août 1986 perd une pale d'hélice et doit relâcher à Lisbonne pour passage en cale sèche. L'incident se répète le 9 octobre avant l'arrivée à Puerto Moin, dérouté sur Cristobal où il reste 15 jours en attente sur rade, faute de remorqueurs, et finalement remorqué à Curaçao pour passage en cale sèche.

HORNSTAR ex-Pointe sans souci 1986-1993
Transféré fin 1986 à Pluto Shipping Corp. (Libéria), filiale de Horn Linie du Groupe CGM, et renommé "Hornstar".
Vendu en 1993 à un armateur inconnu et renommé "Star1" sous pavillon St Vincent. Arrive le 30 octobre 1993 à Alang pour démolition.

Sister Ship


POINTE MADAME IMO: 7310959 (1972-1986)
Lancé le 4 avril 1973 sous les couleurs de la Compagnie Générale Transatlantique, le navire heurte violemment le quai.
Premier départ du Havre le 30 octobre 1973 pour les Antilles avec quatre jours de retard suite à une avarie de turbo-soufflante. Le 29 septembre 1974 se fait une déchirure à la coque par fort vent de travers dans le sas Quinette de Rochemont au Havre.
Le 1° mars 1977 passe à la Compagnie Générale Maritime. Le 18 septembre 1975 la chute de la flèche de la grue de 30 t. sur un hiloire blesse grièvement un docker. le 28 septembre 1978 porte assistance au caboteur anglais "Dolly" et le remorque à Basse Terre.

HORNGULF 1986-1993 ex.Pointe Madame
Transféré en décembre 1986 à Pluto Shipping Corp. (Libéria), filiale de Horn Linie du Groupe CGM, et renommé "Horngulf". Vendu en 1993 à un armateur inconnu et renommé "Gulf 1" sous pavillon St Vincent. Démoli en 1993 à Alang.

POINTE LA ROSE IMO: 7324687 1972-1986
Lancé le 7 juillet 1973 sous les couleurs de la Compagnie Générale Transatlantique, un incendie détruit les cales avants le 10 octobre qui sont reconstruites à Saint Nazaire. Livré le 20 juillet 1974. Premier navire de la CGM à escaler au nouveau terminal à conteneurs du Verdon le 30 octobre 1976. Transféré également le 1° mars 1977 à la Compagnie Générale Maritime. Le 16 mai 1984 porte assistance à un bateau de pêche dominicain avec 6 hommes à bord dérivant depuis plusieurs jours. .

HORNWIND 1986-1992 ex.Pointe La Rose
Transféré en décembre 1986 à Pluto Shipping Corp. (Libéria), filiale de Horn Linie du Groupe CGM, et renommé "Hornwind". En mai 1992 victime d'une grave avarie de machine, ramené à Saint Nazaire le 2 juillet. Le coût de remplacement de la machine conduit à décider la vente pour démolition. Vendu au courtier allemand Eckardt & Co, quitte Saint Nazaire le 16 octobre sous le nom de "Lincoln Universal" à la traîne d'un remorqueur et rejoint Aliaga le 2 novembre pour être démoli.


Sources


-source:Article "Les trois supers-pointes 1972/1987 de la Transat" Auteur: cdt A Demerliac. Revues Navires et Histoire N°12 juin 2002.
-source:Livre "Les transports maritimes aux Antilles et en Guyane francaises depuis 1930" . Ateurs: Roger Jaffray et Collectif. Edition L'Harmattant 2009.


Références documentaires

-Crédit photos.

Maquettes(m1 à m12):Frankeffel.

*I1:http://pavillon.houseflag.free.fr/
*I2:http://wiki.geneanet.org/index.php/Image:Blason_Havre-76351.png
*I3:maquette P.S.S en cours de réalisation 2007 Frankeffel
*I4:http://www.frenchlines.com/ship_fr_381.php Photo Pointe Allegre.
*I5:Google Earth.
*I6:http://i43.tinypic.com/2h33by0.jpg http://forum-schiff.de/phpBB3/viewtopic.php?p=13164.
*I7:Frankeffel.

V1, V2:-Article "le Pointe Sans Souci". Auteur:B. Gouacha-Turpin MRB N°210 Nov-Déc 1979
V3:Forum site marine-marchande.net. Auteur:Roland Grard
V4 V5:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69187 Auteur:Brian Fisher
V5 V6:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69613 Auteur:Brian Fisher
V6 V7:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69612 Auteur:Brian Fisher

V7:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=60765 Auteur:Brian Fisher
V8:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69608 Auteur:Brian Fisher
V9:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=69609 Auteur:Brian Fisher
V10:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=60764 Auteur:Brian Fisher
V11:Web ????????????
V12:Forum site marine-marchande.net. Auteur:Roland Grard

V13:Forum site marine-marchande.net. Auteur:Fabrice Lacroix

-Documentations

-Plan et article "le Pointe Sans Souci" Auteur: B. Gouacha-Turpin MRB N°210 Nov-Déc 1979
-Article "les bananiers de la Transat" Auteur Gérard Cornier. Revue Navires et marine marchande N°22 janvier 2005
-Article "Les trois supers-pointes 1972/1987 de la Transat" Auteur: cdt A Demerliac. Revues Navires et Histoire N°12 juin 2002
-Livre "La Compagnie Générale Transatlantique. Histoire de la Flotte". Auteur Trihan Ludovic. Editions Glénat, 1991.
-Article "les navires frigorifiques" Auteur Roland Grard. Revue Marines guerre & commerce N°54 avril/mai 1998.
-Livre "La Flotte Frigorifique Française 1869-1990" Auteur Hans Pedersen (Le Havre) 1990.
-Livre "Les Grandes Mutations De La Marine Marchande Française (1945-1995)". Tome 1&2 Auteur Bernard Cassagnou. La Documentation Française 2003.
-Livre "Les transports maritimes aux Antilles et en Guyane francaises depuis 1930" . Ateurs: Roger Jaffray et Collectif. Edition L'Harmattant 2009.
-Livre "A bord des bananiers. Dieppe-Rouen-Le Havre-Les Antilles. 1950-1981." Auteur P. Bonmartel. Éditions Bertout 1999.
-Livre "Quais des bananes." Auteurs: Boitelle, Lefebvre. Éditions Bertout 2000.

-Liens

-Site theshipslist.com. Page sur la Cie. Horn Line

-Rappel:

Avertissement :
Droits d'auteur - Copyright: les photos, les écrits ne sont pas libres de droits.
Si vous êtes ayant droit sur un ou des éléments présentés dans cette page et que vous souhaitez le/les voir:
-Modifier,
-Supprimer, merci de me contacter pour régularisation.
Je ferai le nécessaire pour mettre à jour l'information concernée dans les meilleurs délais.
-Nota: tout internaute adressant des documents au site, quel qu'en soit le support et la teneur, reconnaît que ses documents peuvent être publiés, modifiés ou retirés du site sans avis préalable.
Merci.



Frankeffel 04 mars 2008