MAQUETTES & histoire
MARINE MARCHANDE

pavillon Mess. Mar.

Pav. Messageries Maritime.*I1

PAQUEBOT VIET NAM 1951

viet_titre

Viet-Nam*I5

blason marseille

Armoiries ville de Marseille
port d'attache du Viet-Nam.*I2


MAQUETTE PAQUEBOT VIET-NAM 1951



La maquette du VIET-NAM a été réalisée en 1991.
La maquette représente le VIET-NAM tel qu'il pouvait se présenter vers le début des années "cinquantes", avant la transformation de 1961.
J'ai travaillé à partir du "plan" au 1/580 de l'article du MRB n° 69 de mars-avril 1956. Auteur Camille Rochat. Plan très détaillé pour cette échelle.
J'ai donc reproduit au 1/400 l'ensemble du plan en passant par les différentes étapes de calcul.
J'avais à l'époque quelques cartes postales de ces paquebots, le livre du cdt Lanfant pour compléter ma documentation.
Les difficultées particuliéres ce sont situées au niveau de la cheminée avec ses déflecteurs grillagés Av. et Ar.
Les peintures sont des peintures mates pour maquettes plastiques.
Dimensions: longueur: 407.5mm, largeur: 55mm




RESUME HISTORIQUE DE LA CARRIERE DU VIET-NAM


Les Paquebots mixtes types "MC" VIET-NAM, CAMBODGE, LAOS
Trois paquebots mixtes de type "MC" sont commandés, deux au Chantier de La Ciotat (VIET-NAM, LAOS) et un au Chantier de France à Dunkerque(CAMBODGE).
Ils sont destinés à la ligne de l'extrème-Orient (*I6) et jusqu’en 1967, ces paquebots resteront affectés à la ligne Marseille - Japon passant par Le Cap lorsque le Canal de Suez sera fermé en 1956 et en 1967. Aux premières escales de Singapour, Saigon, Hong Kong, Yokohama et Kobé s’ajouteront Manille, Bombay, Karachi, Bangkok.
(-Nota: La ligne sera maintenue jusqu’en 1969. Dernier départ de Yokohama du LAOS, le 17 novembre 1969.)
Voir liste des ports touchés: (Sailings January 1961-December 1962 (issued March 15, 1961).
Aller: Marseille, Port Said, Aden, Bombay, Colombo, Singapore, Saigon, Hong Kong, Kobe, Yokohama.
Retour: Yokohama, Hong Kong, Saigon, Singapore, Colombo, Bombay, Djibouti, Port Said, Marseille.)

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Caractéristiques techniques du "Viet-Nam"

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caractéristiques techniques:
longueur : 163,60/148,75 m
largeur : 22 m
jauge brute: 13161 tx
port en lourd : 6400 ts
déplacement: 15240 ts
propulsion: deux turbines à vapeur chauffées par trois chaudières à mazout
puissance : 24000 cv pour 22 n. aux essais, 18000cv pour 21 n. en service.
-Etat-major :18. Equipage pont 32, machine 39, Adsg 102.
-Passagers: 117 premières, 110 secondes, 52 troisièmes, 260 rationnaires jusqu'en 1961, puis les places de troisièmes et rationnaires seront remplacées par 240 places de troisièmes en cabines.

Points innovants: la cheminée est du type "Lascroux" (*I7) pour une meilleure évacuation des fumées, un stabilisateur de roulis ce dispositif réalisé suivant les brevets britanniques Denny Brown supprime le roulis dans une proportion de 80 à 90 %, ce qui est remarquable. Les deux ailerons, d’environ 1,00 X 2,50m fonctionnent inversement entre eux, de manière à créer un couple redresseur. Ces ailerons, commandés par un dispositif gyroscopique, sont escamotables dans la coque par temps calme.



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Affiche Mess. Mar..(*I6)

VIET-NAM 1951-1970
VIET-NAM, lancé le 14 octobre 1951,au Chantier de La Ciotat.
Premier départ de Marseille le 17 juillet 1953.
Le 10 septembre 1957 arrive à Marseille avec le roi Sihanouk et la reine du Cambodge.
Les trois navires sont transformés en 1960-1962 (*I4): prolongation du pont du gaillard au-dessus de la cale 2, remplacement des 3° classes et des rationnaires par 214 couchettes de classe touriste et installation de la climatisation (jauge brute 13 473 tx, port en lourd 5820 t).
En 1966 le Club Méditerranée loue les emménagements de 1°classe et organise deux voyages le 4 octobre et le 23 décembre 1966.
Au troisième voyage la fermeture du Canal de Suez à la suite de la guerre des 6 jours met un terme au contrat.

PACIFIQUE 1967-1970, ex. VIET-NAM
Le 29 septembre 1967, le VIET-NAM rebaptisé PACIFIQUE effectue un voyage spécial autour du monde et par la suite sera amené soit à assurer des voyages d’Australie par Panama, soit des voyages d’Extrême-Orient, soit des voyages dits "d’Océan Indien" sur Capetown, Durban, Tamatave, La Réunion et Maurice, la majeure partie du trajet se faisant dans l’Atlantique.
Désarmé à Marseille, est réarmé pour effectuer trois voyages sur l'Afrique du Nord sous affrétement Compagnie Générale Transméditerranéenne
Le 27 août 1970 avec LAOS à Cia de Nav. ABETO SA.

PRINCESS ABETO, MALAYSIA KITA 1970-1976 ex. PACIFIQUE, ex. VIET-NAM
Il est renommé PRINCESS ABETO sous pavillon panaméen.
Transformé à Hong Kong pour le transport de pélerins entre la Malaisie et Djeddah (jauge brute 11792 tx, 1600 passagers).
Toujours propriété d'ABETO renommé MALAYSIA KITA en 1972. Le 12 mai 1974 brûle sur rade avant d'entrer en cale sèche à Singapour.
Remorqué hors des routes maritimes, se couche et coule (*I9); renfloué en novembre 1975, est remorqué le 22 avril 1976 pour démolition à Kaoshiung.

Les Sisters Ships


CAMBODGE 1952-1970, STELLA SOLARIS 1970-2002
Lancé le 8 juillet 1952 aux Chantiers de France à Dunkerque. Affecté à la ligne Marseille-Japon (en passant par Le Cap en 1956 et en 1967). En 1962, participe au rapatriement des français d'Algérie. Modifié en 1962 comme ses frères. Le 13 juillet 1965, abordé en rade de Singapour par le pétrolier KREBSIA de la Shell. De 1967 à 1970, il effectue divers voyages, vers l'Australie et l'Océan Indien. Il est vendu le 18 février 1970.
Totalement refondu, il prend le nom de STELLA SOLARIS. Il a navigué jusqu'au printemps 2002. Resté désarmé pendant quelques mois au Pirée,il est finalement parti pour la démolition à Alang (Inde) où il est arrivé le 11 décembre 2003, effectuant son dernier voyage sous le nom de S SOLAR .

LAOS 1952-1970, EMPRESS ABETO 1970-1971, MALAYSIA RAYA 1971-1977
Lancé le 21 décembre 1952 à La Ciotat. Modifié en 1962 comme ses frères. Assure la ligne d'Extême Orient de 1954 à Novembre 1969, date de son dernier départ de Yokohama. En 1955, rapatrie le contingent belge de Corée. Vendu en 1970 à Cia de Nav. ABETO SA
Prend le nom de EMPRESS ABETO puis de MALAYSIA RAYA en 1971. Incendié près de Port Kelang le 23 août 1976, déclaré irrécupérable, il est démoli en 1977 à Taiwan.


Sources

-source:cdt Lanfant "historique des Messageries Maritimes".
-source:Site de l'encyclopédie des Messageries Maritimes.
-source:revue MRB n° 69 de mars-avril 1956. Plan et article le "Paquebot Viet-Nam". Auteur Camille Rochat.
-source:Site Maritime Timetable Images . collection of Björn Larsson
-source:revue MRB n° 406 de septembre 1997. Plan et article le "Paquebot Cambodge". Auteur Henri Simoni.
-source:revue MRB n° 406 de septembre 1997. Article le "Paquebot Cambodge". Auteur Roland Grard.



Références documentaires

-Crédit photos.

Maquettes(m1 à m12):Frankeffel.

*I1:http://pavillon.houseflag.free.fr/
*I2:http://www.ngw.nl/int/fra/m/marseill.htm
*I3:http://lycees.ac-rouen.fr/cailly/Accueil/enseignement/HGeo/HG_Img/Planisphere%20politique.gif / modifiée Frankeffel.
*I4:montage Frankeffel
*I5:http://www.alliance-encheres.com Aquarelle Roger Chapelet
*I6:web???
*I7:photo collection French lines.
*I8:collection Errel
*I9:http://www.museeciotaden.org/chantiers/bateaux/Photbateaux/MalaysiaKita.jpg
*I10:Scan. du "plan" au 1/580 de l'article du MRB n° 69 de mars-avril 1956. Auteur Camille Rochat.

V1:forum Messageries-maritimes@yahoogroupes.fr. Auteur Charles Protat. Laos premier voyage aôut 1954.
V2:http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/601-700/611-vietnam%20arrivant%20%E0%20djibouti%201955.jpg
V3:http://www.postcardman.net/100581.jpg
V4:web ???
V5:http://pagesperso-orange.fr/passion.marine/cd7mess4b2za.jpg
v6:???

v7:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=392080.Suez 1967 Auteur pseudo:"Bunts"
V8, V9, V10, V11:-(Great passenger Ships of the World/ Vol.5 1951-1976). Auteur Arnold Kludas.
V12:http://images19.snimka.bg/003780995-big.jpg malaysia1

V13:http://www.merchantnavyofficers.com/BlueFunnel/zzlaos3.jpg laos2
V14:http://www.faktaomfartyg.se/stella_solaris_1953_4.jpg
V15, V16, V17, V18:web???

V19, V20, V21, V22:lancement du Cambodge au Chantier de France à Dunkerque, le 8 juillet 1952. Auteur Christian-Marie Oster.
V23:web???
V24:Collection Errel

V25:Viet-Nam en cours de finition à La Ciotat. Forum mar-mar@yahoogroupes.fr. Collection Erwan Guegueniat.(09/02/2010).
V26, V27:Forum Messageries-maritimes@yahoogroupes.fr. Aquarelles de Jean-Pierre Paoli.

-Documentations

-Revue MRB n° 69 de mars-avril 1956. Plan et article le "Paquebot Viet-Nam". Auteur Camille Rochat.
-Revue MRB n° 406 de septembre 1997. Plan et article le "Paquebot Cambodge". Auteur Henri Simoni.
-Revue MRB n° 406 de septembre 1997. Article le "Paquebot Cambodge". Auteur Roland Grard.
-"Historique de la Flotte des Messageries maritimes 1851-1975" Auteur: Cdt Lanfant.
-"Le grand siècle des Messageries Maritimes" Auteur: Paul Bois.
-"Messageries Maritimes" Auteur: Pierre Patarin.
-"Paquebots vers l'Orient" Auteur: Philippe Ramona.

-Liens

-Site de l'encyclopédie des Messageries Maritimes. Page sur l'histoire du VIET NAM
-Site flickr.com: Page photos du VIET NAM. Collection Michel Caracatzanis

-Site de l'encyclopédie des Messageries Maritimes. Page sur l'histoire du CAMBODGE
-Site Suédois spécialisé sur les "Ferries", page sur l'ex.CAMBODGE

-Site de l'encyclopédie des Messageries Maritimes. Page sur l'histoire du LAOS
-Site Maritime Timetable Images (collections affiches maritimes, liners,...)
-Site Maritime Timetable Images, page sur Cambodge, Laos, Viet-Nam.

-Rappel:

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Frankeffel 04 mars 2008