MAQUETTES & histoire
MARINE MARCHANDE

cgt1

Pav.C.G.T.*I1

Cargo WINNIPEG 1949

winni_titre

Profil cargo type "W" *I3

lehavre

armoiries ville du Havre
port d'attache
du Winnipeg *I2



MAQUETTE CARGO WINNIPEG 1949


winni_1-400s
Plan du Wyoming au 1/400.(*I12)

La maquette du Winnipeg a été réalisée en 2010.
Le Winnipeg est représenté tel qu'il pouvait être en 1950 sous les couleurs de la C.G.T.
La source en est la revue Bateau Modéle n°83 de octobre-novembre 2008 avec une présentation de la maquette du Winnipeg (*I11), par l'auteur Georges Giglio, ancien élève mécanicien ayant navigué à son bord et dessinateur du plan.
J'ai acheté ce plan qui est au 1/100 pour l'ensemble des shémas et des couples, puis passé par les calculs et reproduction habituelle pour en venir au 1/400.
M'étant procuré par pur hasard le Journal de la Marine Marchande (*I14)n°1552 du jeudi 15 septembre 1949 qui comporte un article et plan sur le Wyoming, sistership du Winnipeg. j'en ai extrait le plan et (après quelques traitements de logiciels divers) réalisé une reproduction au 1/400 qui m'a grandement aidé en ajoutant un plus au plan d'origine.
Les peintures sont des peintures satinées glycéro. classiques.
Dimensions: longueur:412mm, largeur:48mm.
Je me suis aidé de quelques photos trouvées dans les livres maritimes et quelques cartes postales.

LES 3 "W" DE LA COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE
En 1941 le gouvernement allemand ordonne la mise en construction de quatre cargos pour Hamburg Amerika Linie , deux aux Chantiers de Penhoët et deux aux Ateliers et Chantiers de la Loire à Saint Nazaire.
Les deux premiers sont mis sur cale en novembre 1941 à Penhoët. Le manque d’ardeur au travail des ouvriers des chantiers pour construire des navires destinés à l’occupant, les bombardements aériens de 1942 à 1944 n’ont pas permis le lancement de ces deux premiers navires, ni même le début de la construction des deux autres navires sur le site des Chantiers de la Loire. Après la libération de la poche de Saint Nazaire le 8 mai 1945 et la remise en état des chantiers, le premier navire baptisé Washington est lancé le 8 mars 1947, le deuxiéme baptisé Winnipeg le 20 mai 1947 à Penhoët. Le troisième est lancé le 6 juillet 1948 sous le nom de Wyoming par les Chantiers de la Loire, la construction du quatrième navire est abandonnée. Cependant la pénurie de matériaux et d’équipement retarde leur livraison à 1949 pour les deux premiers(*I4) et 1950 pour le dernier.


A L'ORIGINE DES 3 "W"
Cette série de cargos est réalisée à partir de plans concus par les allemands dés le milieu des années 30', les formes des "W" en sont typiquement le reflet.
Ces cargos étaient destinés à la ligne de l'extréme orient de la compagnie Hamburg Amerika Linie de Hambourg.
La deuxième guerre mondiale modifiera complétement cet avenir autant pour les navires en service que pour les constructions en cours et à venir...



RESUME HISTORIQUE DE LA CARRIERE DU WINNIPEG


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Caractéristiques techniques du Winnipeg

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Caractéristiques techniques du Winnipeg en 1949:
type de navire: cargo acier
année de construction du navire: 1947
Chantier de construction: Chantiers de Penhoët à Saint Nazaire
Année d'entrée en flotte: 1949
Longueur: 164,10m
Largeur: 19.50m
Tirant d'eau: 8.63m
Jauge brute: 8696tx
Port en lourd: 10195ts
Type de moteur: 2 diesel Sulzer Winterthur 8 SDS 72
type du propulseur: 2 hélices
Puissance: 12000 Cv
Vitesse en service: 16.5nds.
Equipage: xx état-major, xx hommes
Passagers: 12


WINNIPEG 1947-1975

C'est le deuxiéme navire à porter ce nom au sein de la "Transat." aprés celui de 1930(*I17).
[Ce dernier eût une carriére hors du commun, d'abord lancé en 1918 sous le nom de Jacques Cartier comme navire école pour la formation des officiers de la "Transat.", en 1930 il est rebaptisé Winnipeg transformé en cargo et affecté sur les lignes du Pacifique Nord et du Golfe du Mexique.
En 1938 il est vendu à la Compagnie France Navigation (France-Navigation est une compagnie maritime créée le 15 avril 1937 en pleine guerre d’Espagne(juillet 1936 à avril 1939) qui a pour but de ravitailler en matériel militaire l’Espagne républicaine.)
En août 1939 il est affrété par le poéte espagnol Pablo Neruda pour évacuer 2000 réfugiés espagnols vers le Chili depuis le port de Trompeloup(Bordeaux), ce voyage se fera dans des conditions très difficiles et il arrivera enfin au bout d'un mois à Valparaiso. Le Winnipeg marquera là à jamais une page d'histoire pour la colonie espagnole du Chili.
France Navigation ayant été dissoute (le gouvernement déclare la compagnie hors la loi en raison de son appartenance à des capitaux communistes.) et ses navires saisis par l’Etat, en décembre 1939l le Winnipeg revient en gérance à la Transat.
Immobilisé à la Nouvelle-Orléans, le gouvernement de Vichy réussit à le faire libérer en septembre 1940. Le 26 mai 1941 il est capturé par l’aviso néerlandais Van Kinsbergen au large de la Martinique. Il est pris en charge par le Ministry of War Transport, géré par Th. & J. Harrison, puis par Canadian Pacific qui le renomme Winnipeg II. Le 22 octobre 1942 il est torpillé dans l’Atlantique Nord, alors qu’il naviguait en convoi, par le sous-marin allemand U 443 par 49° 51’ nord et 27° 58’ ouest. Pas de victimes.]

Deuxième de la série il est lancé le 20 mai 1947 à Penhoët et mis en service le 8 janvier 1949 sur la ligne de la côte ouest des Etats Unis et du Canada (*I13), jusqu’à l’entrée en flotte des cargos de type Magellan(*I10) dix ans plus tard.
(Dés 1953 la Transat. envisagea le remplacement des 3 "W", une des causes étant le coût prohibitif des charges de dockers, lors des escales aux USA, et de la durée de l'ouverture et fermeture des panneaux à galiotes.)
Affecté en décembre 1960 au transport des véhicules Renault à destination de la côte est des Etats Unis, puis effectue à partir de 1964 des rotations rapides avec deux escales américaines, New York et Newark. Immobilisé un mois en janvier et février 1965 à New York par une grève des dockers.
Incorporé en octobre 1967 dans le consortium ACL (Atlantic Container Line) au côté de Rochambeau(*I8) et Suffren.. Passe en janvier 1969, à la mise en service des deux portes conteneurs Atlantic Champagne et Atlantic Cognac(*I7), sur la ligne des Antilles Françases pour rapatrier en métropole les conteneurs vides. Le 9 novembre 1971 participe aux recherches après le naufrage du Maori des Messageries Maritimes. Le 26 août 1973 prend en remorque au large de la Dominique le remorqueur Barracuda en avarie de machine et sa barge Balaou et les conduit à Basse Terre.

LAMBROS L 1975-1982 ex Winnipeg
Vendu le 14 novembre 1975 à Calippus Shipping Inc renommé Lambros L sous pavillon grec. Endommagé en février 1978 par un incendie dans sa cargaison d'aliments pour bétail, désarmé le 24 à Port Kheli en Grèce. Démoli en août 1982 à Aliaga (Turquie).

Les Sisters Ships

WASHINGTON 1947-1968
Premier de la série des 3"W", le Washington est lancé le 8 mars 1947 à Penhoët, c'est le troisiéme navire à porter ce nom au sein de la "Transat." aprés celui de 1864(*I18) et de 1930(*I19).

Mis en service le 4 août 1949 sur la ligne de la côte ouest des Etats Unis et du Canada, jusqu'à l'entrée en flotte des cargos de type Magellan dix ans plus tard. Avant son affectation à la ligne des Grands Lacs, ses mâts sont raccoucis pour permettre le passage sous les ponts enjambant la voie maritime du Saint Laurent (*I21). Premier départ le 10 novembre 1959 pour un seul voyage. Affecté en décembre 1960 au transport des véhicules Renault à destination de la côte est des Etats Unis, le 13 décembre 1960 lors d'un voyage de New York au Havre, un incendie se déclare dans un conteneur de films et se propage à la cargaison, obligeant à escaler aux Açores du 17 au 21 décembre pour l'éteindre. Désarmé au Havre à partir du 19 juin 1968 puis vendu le 16 septembre à Guan Guan Shipping (PTE) Ltd de Singapour, renommé Golden Summer.

GOLDEN SUMMER 1968-1974 ex Washington
Renommé Golden Summer. Quitte Hiroshima le 24 janvier 1974 pour sa démolition en Chine à Hsinkiang.

WYOMING 1948-1960
Troisième de la série le Wyoming est lancé le 6 juillet 1948 aux Chantiers de la Loire. C'est le deuxiéme navire à porter ce nom au sein de la "Transat." aprés celui de 1930 (*I20).
Mis en service le 14 mars 1949. Effectue un premier voyage sur la côte est des Etats Unis puis est affecté sur la ligne de la côte ouest, jusqu’à l’entrée en flotte des cargos de type Magellan dix ans plus tard.

SEIFU MARU 1960-1974 ex Wyoming
Vendu en décembre 1960 au japonais Kokusai Gyogyo K.K., transformé en navire usine pour transformer les produits de la pêche, renommé Seifu Maru. Revendu en 1970 à Ataka Sangyo K.K., conserve son nom. Démoli en septembre 1974 à Kaoshiung.

Sources

-source:Revue Journal de la Marine Marchande n°1552 du jeudi 15 septembre 1949. Article et plan "le Wyoming".
-source:La reconstruction de la flotte de la Cie Générale Transatlantique. Mars 1953. Editeur Cie Générale Transatlantique.
-source:Revue Bateau modèle n°83 octobre-novembre 2008. Article M/S Winnipeg Cargo Mixte. Auteur Georges Giglio.
-source:Revue Navires et Histoire N° 04 septembre 2000. Article "Les quatre cargos du type "M" de la C.G.T." Auteur: cdt Alain Demerliac.
-source:Livre "La Compagnie Générale Transatlantique Histoire de la flotte" Auteur: Ludovic Trihan. Editions Glénat.
-source:Revue Navires et marine marchande N°22 janvier 2005. Article "Les bananiers de la Transat" Auteur Gérard Cornier.





DOCUMENTS: Extraits du Journal de la Marine Marchande N° 1552 du 15 septembre 1949 et autres docs. ...



Références documentaires

-Crédit photos.

Maquettes(m1 à m12):Frankeffel.

*I1:http://pavillon.houseflag.free.fr/
*I2:http://wiki.geneanet.org/index.php/Image:Blason_Havre-76351.png

*I3:http://www.frenchlines.com/flpix/01600-01699/FL001698_s.jpg
*I4:Forum mar-mar@yahoogroupes.fr (30/12/09). Whashington et Winnipeg en finitions à Penhoet. Collection Erwan Guegueniat.
*I7: http://www.flickr.com/photos/9187292@N02/2218629127/sizes/l/. Atlantic Cognac. Galerie de photos de Scouse Hobbit.
*I8:"rochambeau" :http://www.shipspotting.com
*I9:web ????
*I10:Magellan, photo aimablement communiquée par Roland Grard. Collection Roland Grard.
*I11:Bateau modèle n°83 octobre-novembre 2008. Article M/S Winnipeg Cargo Mixte.
*I12:Frankeffel.
*I13:Bateau modèle n°83 octobre-novembre 2008. Article M/S Winnipeg Cargo Mixte.
*I14:Frankeffel.
*I15:http://www.internationalposter.com/pimages/GEL17638.jpg.
*I17:http://www.frenchlines.com/flpix/01800-01899/FL001850_s.jpg.
*I18:http://www.frenchlines.com/flpix/bypass/fl00A015_s.jpg.
*I19:http://www.frenchlines.com/flpix/01700-01799/FL001784_s.jpg.
*I20:http://www.frenchlines.com/flpix/02200-02299/FL002221_s.jpg.
*I21:http://daphne.palomar.edu/scrout/AIS120/seaway(SLSMC).jpg
*I22:collection Errel
*I23:http://2.bp.blogspot.com/_I8mbKdrdk_I/SwgVAaFK0ZI/AAAAAAAAZu8/Rl5MzOIe-io/s1600/CARGO+WINNIPEG+DE+COMPAGNIE+FRANCE+NAVIGATION+MONTEE+PAR+PCF+%26+IC+EN+1937+PHOTO+GILLES+HERZOG.jpg
*I24:web ????
*I25:Aquarelle Maurice Melissent

Photos. "Winnipeg".
V1, V2, V3:collection Errel
V4:http://3.bp.blogspot.com/_ikvlU-uU27A/TIVBVb4e8LI/AAAAAAAAADc/B9WgGa__Wcw/s1600/New-York.JPG.(aimablement communiqué par Raymond Capitaine.)
V5:le "Winnipeg" au Havre début 1970, photo aimablement communiquée par l'auteur Georges Giglio. (Le constructeur de la maquette au 1/100).
V6, V7, V8, V9, V10:Winnipeg. forum mar-mar@yahoogroupes.fr.(24/02/2017). Collection captdonne.

Photos. "Washington".
V1:http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=1049525. Auteur???. Contributeur Bob Scott
V2:http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/G-000-1000/456-washington.jpg. Collection Erwan Guéguéniat
V3:le "Golden Summer ex. Washington" à Burnie (5/5/1971). http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/6/7/7/1370776.jpg. Auteur Mike Cornwall. Collection Chris Howell.
V4:web??? type "W" en escale au Havre.
V5:Washington. forum mar-mar@yahoogroupes.fr.(24/02/2017). Collection captdonne.

Photos. "Wyoming".
V1:web???
V2, V3:collection Errel
V4:web???
V5:le "Wyoming" en construction dans la grande cale Jean Bart à Saint Nazaire, juin 1948. forum mar-mar@yahoogroupes.fr (17/01/2015). Collection Régis Zaia.
V6, V7:Wyoming. forum mar-mar@yahoogroupes.fr.(24/02/2017). Collection captdonne.

Documents divers...
doc1 à doc4: Journal de la Marine Marchande n°1552 du jeudi 15 septembre 1949. Collection Frankeffel.
doc5: Journal Transat News de mai 1949: "Maiden Voyage du Wyoming". Origine Web.

-Documentations

-Livre "la marine marchande française" Auteur: Jean Randier Editions Maritimes et d'Outre-Mer 1980.
-Livre la "Flotte marchande française 1947-1948" Auteur: Robert Gruss. Editions Maritimes & Coloniales.
-Livre la "Flotte marchande française 1953" Auteur: Robert Gruss. Editions Maritimes & Coloniales.
-Livre "La Compagnie Générale Transatlantique Histoire de la flotte" Auteur: Ludovic Trihan. Editions Glénat.
-Livre "Histoire de la Compagnie Générale Transatlantique". Auteur Marthe Barbance. Editeur Cie Générale Transatlantique 1955.
-Livre "Quais des bananes." Auteurs: Boitelle, Lefebvre. Éditions Bertout 2000.
-Revue Hors série de Navires et marine marchande. Décembre 2003. "Les NAVIRES de Saint-Nazaire".
-Livres "Mémoire de la French Lines" Volumes 1,2,3. Auteurs: François Hauguel, Patrick Peslier, Aymeric Perroy. Editions PTC. (2006-2008-2010).

-Liens

-Site: Reseau grands lacs voie maritime du saint-laurent
-Site: planète Renault, la Dauphine aux USA
-Blogg qui présente la carrière et les différents embarquements à la Transat.(dont le Winnipeg) du Cdt. Pierre Capitaine

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-Rappel:

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Frankeffel 10 octobre 2010